Horfur í ferðaþjónustu hafa versnað fyrir seinni hluta ársins, sam­kvæmt nýjum Peninga­málum Seðla­banka Ís­lands. SÍ segir að fram­lag utan­ríkis­við­skipta til hag­vaxtar sé áþekkt og áður var talið, þótt horfur í ferðaþjónustu hafi versnað fyrir seinni hluta ársins. Veikari ferðaþjónusta er einn þeirra þátta sem skýra að Seðla­bankinn spáir nú minni hag­vexti í ár en áður. Hag­vöxtur er nú áætlaður 1,6% í stað 2% í febrúar­spánni. Lakari horfur skýrast einkum af minni vexti inn­lendrar eftir­spurnar, en ferðaþjónustan vegur einnig inn í myndina. Veikari ferðaþjónusta er einn þeirra þátta sem skýra að Seðla­bankinn spáir nú minni hag­vexti í ár en áður. Hag­vöxtur er nú áætlaður 1,6% í stað 2% í febrúar­spánni. Lakari horfur skýrast einkum af minni vexti inn­lendrar eftir­spurnar, en ferðaþjónustan vegur einnig inn í myndina. Í Peninga­málum kemur fram að ferðaþjónustan hafi dregist saman á fjórða árs­fjórðungi í fyrra vegna minna flug­fram­boðs eftir gjaldþrot Play í lok septem­ber. Áhrifin sáust áfram í byrjun árs. Flug­ferðum fækkaði um 10% á fyrsta árs­fjórðungi frá sama tíma í fyrra, sam­kvæmt um­fjöllun Seðla­bankans. Þrátt fyrir það benda vís­bendingar til þess að ferðaþjónustan hafi tekið við sér á fyrsta árs­fjórðungi. Á mynd í Peninga­málum yfir um­svif í ferðaþjónustu má sjá að mæli­kvarðar á gistinætur, fjölda er­lendra ferða­manna og korta­veltu er­lendra greiðslu­korta hafa sveiflast, en gefa ekki ein­falda mynd af sam­felldum sam­drætti. Sjá einnig Verðbólgu­horfur versnað verulega Það breytir þó ekki því að bankinn telur horfurnar fyrir seinni hluta ársins veikari en áður. Olíu­verð þrýstir á greinina Stóra breytingin frá febrúar­spánni er alþjóð­lega um­hverfið. Átök við Persaflóa hafa hækkað olíu­verð, aukið óvissu um fram­boð olíu­afurða og sér­stak­lega þrýst á verð flug­véla­elds­neytis. Seðla­bankinn segir óvissu um fram­boð olíu­afurða tölu­verða, einkum þotu­elds­neytis og dísilolíu, og að verð þeirra hafi hækkað um­tals­vert. Brent-olía var að meðaltali tæp­lega 103 dalir á tunnu í apríl, 54% hærri en í sama mánuði í fyrra og rúm­lega 60% hærri en bankinn gerði ráð fyrir í febrúar­spánni. Þetta skiptir ferðaþjónustuna miklu. Hærra flug­elds­neytis­verð hækkar kostnað flug­félaga og getur skilað sér í hærri flug­far­gjöldum. Hærri far­gjöld geta dregið úr ferða­vilja, sér­stak­lega ef heimili í helstu við­skiptalöndum glíma samtímis við hærra orku- og mat­væla­verð. Ferðaþjónustan ekki ein um að breyta út­flutnings­myndinni Heildarút­flutningur jókst um 1% í fyrra, sem var heldur meiri vöxtur en Seðla­bankinn hafði spáð í febrúar. Það skýrðist þó ekki af ferðaþjónustu heldur meiri þjónustuút­flutningi vegna tölvuþjónustu sem tengist starf­semi gagna­vera. Sá liður nam 65 milljörðum króna í fyrra, eða 6,3% af þjónustuút­flutningi, og var hlut­fallið um tvöfalt hærra en árið 2024. Þetta er at­hyglis­vert vegna þess að út­flutnings­myndin er að breytast. Ferðaþjónustan er enn lykil­grein, en nýir þjónustuliðir, meðal annars gagna­vera­tengd starf­semi, hafa farið að vega meira. Þrátt fyrir það skiptir ferðaþjónustan enn miklu fyrir hag­vöxt, at­vinnu, gjald­eyris­tekjur og af­komu margra fyrir­tækja. Veikari horfur á seinni hluta ársins eru því ekki smá­at­riði. Viðkvæm staða fyrir Icelandair Ís­lensk ferðaþjónusta fer inn í sumarið við viðkvæmar aðstæður. Flug­fram­boð hefur minnkað eftir fall Play, flug­elds­neyti er dýrara og alþjóð­leg efna­hags­óvissa hefur aukist. Fyrir Icelandair og önnur ferðaþjónustu­fyrir­tæki verður lykil­at­riði hvort hærri kostnaður skili sér í hærri far­gjöldum án þess að draga of mikið úr eftir­spurn. Ef ferða­menn verða færri en áður var spáð getur það haft áhrif langt út fyrir flug­rekstur, meðal annars á hótel, veitingastaði, bíla­leigur og verslun. Niður­staða Seðla­bankans er varfærin en skýr. Ferðaþjónustan tók við sér í byrjun árs en horfurnar fyrir seinni hlutann hafa versnað.